Бесконтактная система зажигание

Как мне известно на сегодняшний день существует три системы зажигания — контактное, бесконтактное и электронное. И поговорим мы сегодня, как Вы уже могли догадаться, о бесконтактном зажигание, которое ещё довольно широко применяется в отечественных автомобилях и автомобилях иностранного производства старого образца.

Бесконтактное зажигание — это один из этапов развития систем зажигания в целом. Разработали его на базе контактного и поэтому у них очень много общего.

Преимущества бесконтактной системы зажигания

Такая система зажигания позволяет улучшить основные параметры двигателя — повысить мощность, уменьшить расход топлива, снизить количество вредных выбросов в атмосферу. Это все благодаря более высокому и стабильному напряжению на свечах зажигания — около 30000 В, и как результат — более лучшему сгоранию топливо-воздушной смеси.

Бещконтактная система зажигания отличается от контактной наличием датчика импульсов (датчик Холла) и транзисторного коммутатора.

Датчик импульсов на выходе выдаёт прямоугольные импульсы малого напряжения. Работает он по принципу эффекта Холла, поэтому его так и называют.

Транзисторный коммутатор прерывает ток в первичной цепи катушки зажигания руководствуясь приходящими импульсами с датчика импульсов.

Принцип работы бесконтактного зажигания

Во время вращения коленвала двигателя датчик импульсов выдаёт импульсы на транзисторный коммутатор. Коммутатор в свою очередь генерирует импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания. В момент отсутствия токового импульса (токовая цепь разрывается) во вторичной обмотке создаётся ток высокого напряжения и подаётся дальше на распределитель. Дальше этот ток подаётся на соответствующие цилиндры двигателя согласно порядку их работы.

Вот таким образом работает бесконтактное зажигания. При желании его легко можно установить вместо контактного, что, зачастую, сейчас и делаю автолюбители.

Схема бесконтактного зажигания