Электронное сцепление

Одним из самых распространенных типов трансмиссий является механическая коробка передач (в Европейских странах). Поэтому ведутся активные работы по улучшению ее конструкции. Одной из таких работ является разработка электронного сцепления. Теперь между педалью сцепления и приводом нет физических связей (тросика), их заменила электроника.

Активно этим вопросом занимаются специалисты компании Bosch. Их разработка Electronic Clutch System является очень перспективной. По словам разработчик эта система позволяется максимально близко приблизить механическую КП к автоматической. Система отличается от роботизированной коробки тем, что в ней автоматизирована только работа сцепления. Электронное сцепление существенно упрощает переключение передач и дает возможность меньше тратить топлива. Так же оно позволит применять механику на гибридных автомобилях.

Электронное сцепление можно представить в виде нескольких блоков — входной блок, блок управления, исполнительные механизмы. К входному блоку относят саму педаль и кучу датчиков (положение педали газа, положение рычага КП). Блок управления принимает все сигналы, которые поступают с датчиков, обрабатывает их и подает команды исполняющему механизму что и как ему делать. Исполнительный механизм представлен в виде электрогидравлического привода, которые перемещает вилку сцепления по командам от блоку управления. На сегодня более подробной информации о электронном сцеплении пока нет.

 Электронное сцепление позволит выполнять ряд задач:

• режим езди с постоянными троганиями и остановками
• плавное переключение скоростей
• управляемая езда накатом
• прочее

Первая в списке задача является одной из основных и актуальных. Езда в городских пробках очень утомляет, заставляет постоянно переключаться между первой передачей и нейтральной. Электронное сцепление позволит избежать этого. При езде на первой передаче, если отпустить педаль газа, сцепление автоматически разомкнется и при полной остановке двигатель не заглохнет. А если отпустить тормоз — автомобиль начнет трогаться с места (все как на автомате).

Плавное переключение передач работает следующим образом. Один из датчиков определяет тот момент, когда выполняется переход между передачами. Этот сигнал посылается на систему управлением мотором которая в этот момент немного увеличивает или понижает  обороты двигателя. за счет этого и обеспечивается плавное переключение.

Управляемая езда накатом — это всего лишь отключение сцепления при отпускании педали акселератора. Таким образом устраняется эффект торможения двигателем, что позволяет экономить топливо (до 10%).

Функция Стоп/Старт глушит двигатель после снятия ноги с педали газа при движении на первой передаче. Время работы мотора уменьшается, а значит и потребление топлива тоже.